309 phase 1 1985-1989

La Peugeot 309 est une automobile compacte française qui a été fabriquée entre octobre 1985 et juillet 1994 à l’usine de Poissy (Yvelines), en Espagne à l’usine de Villaverde (Madrid) et en Grande-Bretagne à l’usine de Ryton. La Peugeot 309 est la première compacte de chez Peugeot.

La 309 est inspirée de la Renault 11, avec notamment sa lunette arrière en forme de bulle, typique des Renault des années 80.

985

• Lancement le 17 octobre.

1986

• En juin, apparition des versions diesel : GLD, GRD et SRD, avec moteur XUD9 1,9 l de 65 ch.

1987

• En février, lancement des versions 3 portes : XE 1.1, XL Profil 1.3, XR 1.6, XLD 1.9, XRD 1.9, et GTI 130 ch avec moteur XU 1.9 l à injection (le même que sur la 205 1.9 GTI).
• En mars, nouvelle 5 portes Automatic 1.6 90 ch.
• Début juillet, plusieurs améliorations esthétiques : plaque couleur carrosserie entre les feux, filets décoratifs latéraux type 309 SR, petit becquet arrière (GR/XR et Automatic) et inserts chromés de pare-chocs (GR/XR et Automatic) (millésime 1988).

1988

• Début juillet, les versions 1.6 80 ch (sauf Automatic) passent à 92 ch (XU52C), intégration des versions SX/XS et nouvelle variante à 5 portes de la 309 GTI⁶ (130 ch). La 309 GT disparait.

1989

• Pour le millésime 1990, les 309 subissent un important restylage : elles bénéficient d’une planche de bord plus harmonieuse, de la calandre à barrettes simples du reste de la gamme (à la place de la calandre à deux barrettes doubles), de feux arrière façon 405, d’un seuil de coffre abaissé jusqu’à la base de ces nouvelles optiques et d’une bulle arrière mieux intégrée avec des charnières invisibles⁷. Les versions GE/XE, GL/XL Profil et GR 1.4 abandonnent les « moteurs Poissy » E1 et G1 pour les moteurs TU1 et TU3. Les versions à moteurs XU et XUD ont une nouvelle boîte de vitesses (BE3). La gamme s’enrichit de l’ultrasportive 309 GTI 16 de 160 ch (moteur XU 1.9 l 16 soupapes à injection), des 309 SX/XS 1.9 105 ch (moteur ex-309 GT) et de la 309 SRD turbo 78 ch (moteur XUD 1,7 l turbo diesel). La 5 portes Automatic passe à 92 ch.

1991

• Début juillet, les versions de base GE/XE disparaissent. Adjonction du petit becquet arrière sur GLD/XLD, d’inserts chromés de pare-chocs et d’enjoliveurs « 12 trous » sur les 309 GLD/XLD et GL/XL Profil. Le moteur des 309 GL/XL Profil et GR 1.4 passe de 70 ch à 75 ch. Condamnation centralisée des portes avec commande à distance en série sur versions SR et GTI. Cette dernière reçoit des lève-vitres avant électriques. En cours de millésime, l’option A.B.S. apparaît sur les 309 SRD turbo, SX/XS 1.9 et GTI.

1992

• En juin, les 309 GL/XL Profil et GLD/XLD cèdent la place aux versions Vital. Pour le millésime 1993, les 309 GRX remplacent les versions GR/XR, Automatique et SX/XS 1.6. Les moteurs essence sont équipés de l’injection et du catalyseur, en conséquence les 309 SX/XS 1.9 passent à 110 ch, tandis que les puissances des GTI et GTI 16 sont ramenées respectivement à 122 ch et 148 ch.

1993

• Début juillet, seules subsistent les 309 Vital Plus 1.1 et 1.7 D jusqu’à la fin de l’année malgré le lancement de la 306 qui succède à la 309.