405 phase 2 1993-1997

La Peugeot 405 est une automobile familiale conçue par le constructeur français Peugeot.

Elle fait ses débuts commerciaux en 1987 et cède la place à la 406 en 1997. Remarquez, c’était l’une des rares Peugeot avec la 505 et vendue au Canada et aux États-Unis sans grand succès. La Peugeot 405 n’est pas une voiture comme les autres, c’est une voiture du futur, un prototype. De nombreux utilisateurs l’ont juste loué. D’ailleurs, qui n’a pas vu 405 ? Cette voiture est un mythe roulant qui perpétue la tradition de Peugeot de concevoir des voitures dont les avancées technologiques n’ont pas encore été appliquées à la production de masse aujourd’hui. La 405 a marqué son époque et restera dans l’histoire. A noter que près de 2,5 millions d’exemplaires de la 405 vu ont été produits, tant en version berline qu’en version loisirs (domestique et commerciale). Même si un projet est envisagé, il n’existe pas de version coupé ou cabriolet du modèle. n’a pas réussi.

Les évolutions

• La Peugeot 405 est lancée en 1987 , c’est la phase 1 avec 4 portes et 4 niveaux de finition .
• A partir du 1er mars 1988, les moteurs diesel apparaissent : le 1905 cm³ 70 ch et le 1769 cm³ turbo 78 ch.
• Apparition du break en mai 1988 et des versions intégrale sur 1.9 L 110 ch. Augmentation de puissance du 1360 cm³ : 65 ch à 70 ch.
• Évolution au niveau du tableau de bord en 1992 : nouveau volant, amélioration de l’isolation phonique et meilleure maîtrise des vibrations.
• Restylage du modèle en 1992: nouveau coffre (seuil abaissé), nouvelle planche de bord, nouveaux moteurs. Apparition de la T 16 à moteur 1998 cm³ 16 S Turbo overboost 220 ch.
• Apparition en 1994 des versions Sillage, Style et Signature.Remplaçant ainsi les GL GR et SR .